Strategia dell'UE sull'idrogeno criticata per aver fatto affidamento sui combustibili fossili

La strategia dell'UE sull'idrogeno si basa ancora sui gas combustibili fossili, afferma il gruppo di campagna Trasporti e ambiente (T&E). In un annuncio fatto ieri (8 luglio), la Commissione europea ha pubblicato la sua strategia sull'idrogeno, in cui ha sottolineato che gli aerei e le navi a lunga distanza dovrebbero aprire la strada allo sviluppo dell'idrogeno. T&E hanno espresso il proprio sostegno a questa strategia, poiché l'idrogeno è essenziale per decarbonizzare le forme di trasporto più grandi, tuttavia, hanno avvertito che la strategia si concentra ancora sull'idrogeno a base di combustibili fossili che offre una linfa vitale all'industria dei combustibili fossili.
Nella strategia, la commissione parla della promozione dell'idrogeno rinnovabile, ma promuove anche l '"idrogeno blu" che viene prodotto dal gas combustibile fossile. L'idrogeno può essere prodotto da una varietà di risorse, da energia nucleare, biomassa e energia rinnovabile come il solare e l'eolico. Tuttavia, i metodi più comuni per la produzione di idrogeno sono il reforming del gas naturale.
T&E ha affermato che la Commissione deve stabilire standard 2030 di CO2 più rigorosi per favorire l'adozione di idrogeno e camion e autobus elettrici a batteria rinnovabile. Il commissario europeo per l'Energia, Kadri Simson, ha dichiarato: "Con il 75% delle emissioni di gas serra dell'UE provenienti dall'energia, abbiamo bisogno di un cambio di paradigma per raggiungere i nostri obiettivi per il 2030 e il 2050. "Il sistema energetico dell'UE deve diventare meglio integrato, più flessibile e in grado di accogliere le soluzioni più pulite ed economiche.
"L'idrogeno svolgerà un ruolo chiave in questo, poiché il calo dei prezzi delle energie rinnovabili e la continua innovazione lo rendono una soluzione praticabile per un'economia neutrale dal punto di vista climatico." Tuttavia, William Todts, direttore esecutivo di T&E, ha dichiarato: "L'idrogeno è solo pulito come l'energia utilizzata per produrlo e fare affidamento sui gas fossili ritarda la decarbonizzazione dell'economia a cui l'UE si è impegnata. "L'UE deve creare leggi che obbligano le compagnie aeree e le compagnie di navigazione a iniziare a utilizzare carburanti a emissioni zero tra cui idrogeno, ammoniaca e cherosene sintetico. 00vote Valutazione dell'articolo.